Справедливости ради стоит отметить, что подобной ситуации не происходило ни до, ни после этого случая. Но одна небольшая деталь, опубликованная в сообщении ИА «Интерфакс», привлекает внимание. «Военный аэродром, на котором совершил приземление пассажирский самолёт, рассчитанный на 200 пассажиров, используется главным образом для посадки вертолётов и лёгких самолётов».
Этот случай как нельзя лучше иллюстрирует заявления концерна Airbus о великолепных лётно-технических характеристиках самолёта, благодаря которым Эрбас способен взлетать и садиться на очень коротких дистанциях. Это значит, что для А320 открыты аэропорты в любой точке мира.
Для пассажира это означает в первую очередь высокий уровень безопасности полётов и расширение границ туристических возможностей.
Список преимуществ Airbus внушает уважение, но долгое время самолёты этого семейства оставались неизвестными для пассажиров России. В последнее время узнаваемость бренда резко возросла, в первую очередь благодаря авиакомпаниям, которые сделали ставку на эксплуатацию узкофюзеляжных А320. Но, как показывает практика, для подавляющей части населения самолёт Эрбас ассоциируется с чем-то малоизученным и далёким. В то же время европейский концерн является мировым лидером по числу заказов, и в этом он превосходит даже своего ближайшего конкурента Боинга. «Уральские авиалинии» активно эксплуатируют этот тип самолёта, и именно на него сделана ставка в планах стратегического развития авиакомпании и обновления парка ВС.
Эрбас – что это?
Непривычное российскому уху слово «Эрбас» даже журналистами употребляется нечасто.
Типичное заблуждение всех, кто не связан с авиацией, – полагать, что речь идёт о самолёте типа «аэробус». На самом деле «аэробусом» в разговорном русском языке называют любой крупный пассажирский самолёт. Аэробусом может быть и Ил, и Боинг, и сам Эрбас, начиная с модели А340.
Эрбас – это мировой бренд, калька с английского Airbus. А320 – это аналог российского ТУ-154, лидер мировых заказов в индустрии самолётостроения.
Мой любимый размер!
Первый лайнер А320 был введён в эксплуатацию в апреле 1988 года, а за концерном прочно закрепилась слава молодого амбициозного игрока на рынке производства воздушных судов для гражданской авиации. Сегодня эти лайнеры эксплуатируются на пяти континентах земли в абсолютно разных природно-климатических условиях. Не прошло и десяти лет – срок для этого фантастически малый! – как Airbus сумел подвинуть американский Боинг.
Лётно-технические характеристики А320:
|
Дальность |
5700 (с максимальным количеством пассажиров) |
Это означает, что полный самолёт может совершить беспосадочный перелёт из Екатеринбурга в Эль-Рияд. |
|
Максимальная высота полёта |
12500 м |
Полтора Эвереста. |
|
Взлётная дистанция (в стандартных условиях на сухой полосе) |
2025 |
Полоса в базовом аэропорту «Уральских авиалиний» – 2500 и 3025 м.
|
|
Посадочная дистанция (в стандартных условиях на сухой полосе) |
1500 м |
|
|
Максимальный взлётный вес |
77 тонн |
Это соответствует объёму воды в 138 стандартных 25-метровых бассейнах. |
Размеры самолета
|
Длина |
37,57 м |
|
Высота |
11,76 м |
|
Размах крыла |
34,09 м |
Если провести аналогию с привычными образами, то А320 мог бы быть:
|
Среди автомобилей: |
Седан европейского класса D |
По соотношению цена/качество |
|
Среди птиц: |
Сокол |
По размерам и размаху крыльев |
|
Среди животных |
Пантера |
По уровню шума во время движения и грациозности линий |
Спрос на А320 среди авиаторов можно сравнить, пожалуй, только с ажиотажем читателей в ночь перед продажей новой книги о Гарри Поттере. Как метко выразилась парижская Le Figaro, А320 продаются, как горячие пирожки. Россия не стала исключением, и практически каждая уважающая себя авиакомпания считает своим долгом иметь в своём флоте этот самолёт.
Перспективы А320 в «Уральских авиалиниях»:
«Уральские авиалинии» подписали соглашение на поставку семи новых А320 на авиасалоне в Ле Бурже ещё в 2007 году. В стратегических планах развития авиакомпании – реализация долгосрочной программы по обновлению парка воздушных судов, в рамках которой уральские авиаторы уже пополнили свой флот 14 самолётами – 12 А320 и 2 А321, взятыми в операционный лизинг. Кроме того, авиакомпания приобрела программу по расшифровке полетной документации А320. Помимо уральцев в России эта программа есть только у крупнейших игроков – «Аэрофлота» и «Сибири». Согласно авиационным требованиям авиакомпания обязана расшифровывать не менее 95 процентов всех полётов. Показатель авиакомпании – 100 процентов. После каждого полёта специалисты компании разбирают его показатели и анализируют действия экипажей. Если какие-то показатели полёта не соответствуют норме, экипаж воздушного судна должен объяснить, почему он принял то или иное решение, обосновав правильность своего выбора. Такие «разборы полётов» проводятся регулярно и повышают общий уровень безопасности.
В планах компании – расширение базы по наземному обслуживанию эрбасов и увеличение числа специалистов по работе с ними. Ежегодно авиакомпания тратит не менее 30 миллионов рублей на подготовку кадров для А320. «В конечном счёте эти затраты – не что иное, как долгосрочные вложения в безопасность наших полётов, – резюмирует генеральный директор АК «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов. – Я сам отлетал на шести различных типах самолётов и оцениваю А320 как лучший в своем классе. Красноречивее слов может быть только факт, что мы доверяем ему своих пассажиров, а это – самое ценное, что у нас есть!»
Забронировать и приобрести авиабилеты можно на сайте авиакомпании «Уральские авиалинии» по адресу: www.uralairlines.com, а также в фирменных офисах клуба путешествий «Крылья» по адресам в г. Новокузнецк: Металлургов, 50, тел.: (3843) 97-53-22.
Елена Спиридович газета "Новокузнецк"
